Yamaha MT-125 Specification Engine Displacement ~ 124.7 cc Maximum Power ~ 14.7 Bhp @ 9,000 rpm Maximum Torque ~ 11.5 Nm @ 8,000 rpm Number of Cylinder ~ 1-Cylinder Number of Gears ~ 6-Speed Gearbox Top Speed ~ 120 km/h Seat Height ~ 810 mm Ground Clearance ~ 140 mm Kerb/Wet Weight ~ 142 kg Fuel Tank Capacity ~ 11 litres 9. Honda Rebel 125, rocznik 1997. 09.07.2020 9:42:08. Honda Rebel 125 to świetny motocykl do miasta. Używam go do jady codziennej w sezonie. Wielu ludzi, myśli, że jest to motocykl o większej pojemności, gdyż świetnie wygląda. Jest po prostu śliczny. MT-125 ABS. 495,000円 [消費税10％含む] （本体価格 450,000円）. 価格は参考価格です。. メーカー希望小売価格は消費税率10％に基づく価格です。. メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には保険料、税金（消費税除く）、登録などに伴う諸費用は含まれて Minusy: - przednie hamulce działają świetnie, ale nie są najlepiej wyczuwalne. - bardzo duże spalanie. - ochrona przed wiatrem nie istnieje. - fabryczne ograniczenie prędkości (można zdjąć) - nie ma tak dużęj mocy jak topowe nakedy pokroju KTM 1290 Duke czy Ducati Streetfighter. Moja yamaha x-max 125 nie chce zapalić na zimnym silniku, Mam zamiar kupić Yamaszkę XT 125 X lub DT 125 X. Koniecznie supermoto, jednk nie wiem czy lepiej 2T Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. Mamy już 20962 opinii o produktach motocyklowych! R E K L A M A Zdjęcia przedmiotu (Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć) Ostatnie filmy Pytanie i dyskusje [2019-09-03] Wasze zdjęcia Opinie motocyklistówPozytywne: 100% Neutralne: 0% Negatywne: 0% To mój pierwszy motocykl, choć wielu powie że 125 to za mało, by powiedzieć że to motocykl. Jako dzieciak ekscytowałem się jazdą tzw. motorynką oraz komarkiem. Mam prawko tylko B stąd ograniczony wybór. Na A jakoś nie miałem i nie mam czasu/chęci. Kiedyś myślałem o jakiejś 50 ccm, ale zaniechałem. Ale jak weszła nowa ustawa, wiedziałem, że już można coś ciekawego sobie znaleźć. Po długich poszukiwaniach, wybór padł na Yamaha MT 125. I jestem bardzo zadowolony. Jeszcze ją docieram. Ale pod każdym względem przewyższa moje oczekiwania. Polecam każdemu, kto jak ja, kiedyś tam na czymś jeździł, i zdecydował się na kontynuację przygody z jednośladami, zaczynając z mniejszą pojemnością. Niewiele jestem w stanie powiedzieć w aspektach wytrzymałości, trwałości. Ale w kwestii komfortu jazdy - MT 125 jest wspaniała. Kuciak Kuciak (uzupełnienie): "le w kwestii komfortu jazdy " i banana na twarzy, jest wspaniała. Gość: maestro Sporo czasu poswiecilem na przeglad rynku w tej kategorii. I zostaly mi dwa motocykle: KTM Duke i YAMAHA MT125. Ostateczy wybor padl na MT bo lepiej sie na nim siedzi i jest zrywniejszy. Ponadto zdecydowanie lepiej wyglada bo jest wiekszy, ale o gustach sie nie dyskutuje. Polecam. Daje duzo frajdy, mimo malej mocy. Idealna maszynka do szybkiego zeglowania po miescie. Gość: vmax Super sprzęt. Najdroższy w tym segmencie ale absolutnie wart każdej wydanej złotówki. Idealna jakość, świetnie się sprawuje, świetnie wygląda. Konkurencja niestety pozostała daleko w tyle. Przed zakupem myślałem jeszcze o KTM Duke 125, ale różnica w cenie niewielka, a za to różnica w jakości ogromna. Gość: Gość rewelacyjny motocykl. Pod każdym względem wspaniale wykonany. Długo porównywałem i przymierzałem się do innych motocykli w tej klasie i MT 125 zdystansował rywali. Zdecydowanie polecam. zx10r Kolego, beznadziejna opinia - kompletnie nic nie napisałeś o motocyklu. Jakie spalanie, pozycja, prowadzenie, fabryczne opony, hamulce itd. Gość: Janusz Parzonka Czestochowa Kupiony dla syna, ale w moich doswiadczonych rekach Kupilem dla syna, bo zdanie prawa jazdy w Polsce jest niemozliwe - MORD-y zyja z oblanych egzaminow. Ale prawko B juz mial, wiec padlo na mt 125 ze wzgledu na jego wzrost 193 cm, urode motocykla I zeby nie jezdzil moim Kawasaki w800. Oceniam go bardzo dobrze, ma same zalety I tylko kilka wad: - bardzo twarde siedzenie , tylko 4 centymetry gabki - na tym siedzeniu leci sie do przodu, trzeba sie czesto odpychac nogami do tylu, - twarde sprzeglo , moze dlatego, ze jest nowy, - skrzynia biegow chodzi szorstko, moze, bo jest nowa A poza tym jest super. Trzeba lac benzyne 97 oktan, bo w instrukcji pisze "premium", a polska benzyna 97 jest tragicznie niskokaloryczna, wiec moc spada, najlepiej tankowac w Niemczech. Mala pojemnosc wymaga doswiadczonego kierowcy, a to wymaga przynajmniej 100 godzin jazdy. Co mi sie podoba: - siedzi sie wysoko, dobrze widac ruch miejski, - jest leciutki jak piorko, - w liczniku jest zuzycia paliwa, ile km na jednym litrze - grafitowe plastiki pokryte sprayem wygladaja pieknie - pali dwa I pol litra, tylko ni jezdzic. Oceniam go na prawie 10 gwiazdekJanusz Parzonka Po trzech sezonach moge napisac, ze motocykl zasluguje na 10 gwiazdek. Syn przejechal 10 tys, ja 3 tys i wszystko dziala znakomicie. Wyczynowy silnik Minarelli jest czuly na jakosc benzyny, wiec tankujemy tylko ORLEN Verva 98, ktora jest roznej jakosci tzn. raz lepsza, raz gorsza. Powodem jest komunistyczna przeszlosc Rafinerii w Plocku i dodawanie alkoholi w 7%. Spalanie jest ponizej 2 litrow na 100 km, dlatego coraz czesciej uzywam jej po Parzonka Janusz Parzonka, Plastiki trzeszcza jak sie je naciska, ale nie podczas jazdy. Rama i konstrukcja sa tak sztywne, ze w ogole nic nie slychac. Niepraktyczne sa plastki pod silnikiem, podczas przejazdu przez kraweznik zostaly Parzonka Siedzenie jest niewygodne , twarde I nawet na zdjeciach widac , ze spada do przodu. Tak jak w rowerze. Plastiki nie trzeszcza. Maja ladna fakture materialu lub wlokien weglowych. Mozliwe , ze motocykle w salonach sa po wypadku. Wyjasnienie : Benzyna premium ma 97 oktan, a polska ma 98 oktan, o ile ma tyle. Gość: Zyga Świetny motorek dla kierowców nie posiadających kat. A. Osiągi Spalanie - rewelacja 1,8l/100. Motorower "Komar", który miałem w wieku dziecięcym palił napewno ponad 2x wiecej :). Polecam wszystkim próbującym przygody z motocyklem. Gość: Robi świetne wrażenie Jeździłem na jazdach próbnych i w porównaniu do Junaka M11 cafe który ma 10,6 KM to jest kolosalna różnica szczególnie jak się go podkręci na obrotach , do 100 km/h rozpędza się bez żadnego problemu nie to co Junak 90 km/h to już dla niego dużo a Yamaha po wrzuceniu 6 biegu jedzie na "luzie" i bez stresu , pozycja dosyć wygodna , zmiana biegów też tylko trochę brakuje wyświetlacza biegów szczególnie jak ktoś jest początkujący ale da się do tego przyzwyczaić , generalnie wrażenia z jazdy bardzo dobre i chyba będę kupował Gość: Marcin Jeżdze nią od miesiąca, wcześniej miałem CBR 125 ale jakoś nie pasowała mi wysokość siedziska, rozmiar kół (troche rowerowe) i był wąski. Wzrost 178 cm i 89 kg. MT 125 to zupełnie inna bajka i prowadzi się wyśmienicie. Jakość wykonania: bardzo duże przywiązanie do detali, mamy tu elementy w karbonie, fajne obszyte siedzenie, niezły wyświetlacz widać dużą dbałość o szczegóły. Zawieszenie: nie odczuwam tu tendencji do nurkowania, mamy widelec UPS i wydaje mi się to świetnym rozwiązaniem, zawieszenie średnio miękkie, można odczuć jazdę po nierównym asfalcie ale do przeżycia. Spalanie: to jest jakiś fenomem, wychodzi mi 1,9- 2,0 l / 100 km. Nie wiem czy to można pobić.:) Silnik: poj 125 więc nie ma mowy o szarży, do 100 km/h ok później problemy, mnie udało się 125 km/h ale z górki. Hamulce: świetne, mam wrażenie że są przewymiarowwane i mogłyby by być do większego sprzęta. ABS: testowałem, włącza się dość późno ale jednek w odpowiednim momencie co uznaje za pozytyw. Ogólnie moto świetne, dla kogoś kto chce np dojeżdzać do pracy to bajka, dobra widoczność i super pozycja. Przez to że jest pełnowymiarowe niektóRzy pytają się jaka to pojemność. Nie sposób przejść obok MT 125 obojętnie. Mam co prawda replike Akrapa z wyjętm DB Killerem ale dźwięk jest fajny. Największym minusem jest cena ale wg mnie idzie ona za jakością sprzętu. Chce pojeździć jeszcze sezon i przymierzam się do MT07. Janusz Parzomka Czestochowa Sam motocykl jest produkowany w Indonezji, a wersja europejska ma montowany we Francji silnik Minarelli 125. W Indiach montowany jest silnik 150, w Chinach -175, a w Ameryce Lacinskiej 250 ccm. Byl taki rewelacyjny meksykanski 250 ale dwucylindrowy 37 koni, ale Yamaha za malo na tym zarabiala i juz go nie ma. Podsumowujac motocykl jest do wiekszych silnikow i takie robi Ta opinia utwierdziła mnie w zakupie. Rzeczywiście największy minus to cena. Trzeba przyznać że sprzęt mocno trzyma wartośćjfk Co za różnica czy UPS czy USD jak wiadomo o co chodzi. Ważne że opinie koleś wystawił rzetelną. ps. takie komentarze to typowe polskie pieprzenie Gość: Gangsteppaz Po roku użytkowania mogę coś napisać, więc tak, jeśli chodzi o motocykle 125 typu naked moim zdaniem nie ma lepszej opcji na tą chwilę. Zalety: Silnik 15KM u konkurencji przeważnie 13KM Spalanie w trybie eco do przy piłowaniu. Hamamowanie oceniam na dobre, Ja mam wersję z ABS i bardzo sobię chwałę, wcześniej miałem motocykl bez ABS i różnica jest kolosalna, mniejsze szanse na uślizg, zwłaszcza jak pada deszcz. Wygląd to już kwestia gustu. Plastiki u mnie nie trzeszczą ale mogły by być oczywiście lepszej jakości. Minusy Brak na wyświetlaczu informacji na którym biegu jedziemy, może i zbędne ale dla młodych kierowców mogło by być pomocne. Siedzisko jest twarde i moim zdaniem ma za duży kąt nachylenia, zjeżdża się pod sam bak i trzeba się cofnąć co jakiś czas więc jest to dla mnie irytujące, mam 182cm wzrostu. Bak paliwa to największy mankamentem tej maszyny, kto wpadł na pomysł aby na boku zrobić rowek, wycięcie? Przez to jak tylko zacznie padać deszcz robi nam się z baku rynna z wodą który splywa prosto nam na krocze, dramat! Zastanawiam się czy można bak zmienić lub dać inny plastik na niego. Zachęcamy do + DODANIA WŁASNEJ OPINI OSTATNIO DODANE OPINIE Niestety nie mogę polecić tego kasku, wszystkie zachwyty w internetach na temat lazera to chyba mocno sponsorowane treści. Już od początku uszcze... Moja opinia bazuje na porównaniu Bayamo do Sharków D-Skwal i Speed-R oraz Shoei GT-Air: Ogólnie oceniam ten kask jako wybitny - maj... Skusił mnie kompozytową skorupą, ślicznym kształtem i malowaniem a przede wszystkim ceną. Ten kask w malowaniu "venom" udało mi się kupić za ... Kupiłem ten kombi po wyjściu STR na promocjach za niecałe 1300 zł i powiem szczerze że w tej cenie rewelka. Jedyne mankamenty jakie są w moi... Fajne, wygodne rękawice. Osobiście nie narzekałbym gdyby miały więcej wzmocnień i dodatkowy rzep na nadgarstku a nie tylko na mankiecie. Wentyla... Po dwóch sezonach buty poza odkształceniami skóry w miejscach ruchomych wyglądają jak nowe. Wentylacja moim zdaniem zrobiona w punkt, przy 3-5 st... WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU Boisz się, że w twojej pierwszej „125” ostre hamulce przerosną twoje umiejętności? Postaw na maszynę z ABS-em, taką jak Yamaha MT-125. Prawie 20 000 zł za takie maleństwo?! Przecież to fura pieniędzy! Może i tak, ale ten sprzęt jest znacznie lepszy od wielu tanich „125”. Przede wszystkim jego chłodzony cieczą, czterozaworowy, zasilany wtryskiem paliwa silnik rozwija 15 KM. To dokładnie tyle, co dopuszczają przepisy, dzięki którym Yamahę legalnie poprowadzisz, mając tylko samochodowe prawo jazdy. Co więcej, taka moc pozwoli rozpędzić się do maksymalnych 120 km/h. Takim wynikiem nie każda „125” może się pochwalić. Ponadto silnik zaskoczył niezłą elastycznością, precyzyjną reakcją na gaz i – co chyba najważniejsze – niewielkim zużyciem paliwa. Praca sprzęgła i skrzyni biegów nie przysparzała żadnych problemów. Nie ma się zatem czego jest zestrojone sportowo. Twarde sprężyny i mocne tłumienie dają niezły feedback i jasną informację o tym, co dzieje się na styku opony z asfaltem. W naszym egzemplarzu na koła były założone opony Michelin Pilot Street, które i na mokrej, i suchej nawierzchni gwarantowały dobrą przyczepność. Szeroka jak na tę klasę motocykli kierownica ułatwia składanie w winkle, bez negatywnego wpływu na stabilność sprzęta. Na pewno pochwalisz czytelny i rozbudowany cyfrowy kokpit z dwoma dziennymi licznikami przebiegu, temperaturą cieczy chłodzącej, wskaźnikiem paliwa, shiftlightem co najważniejsze, zostawiłem na koniec: otóż tę małą „125” kupujesz z seryjnym ABS-em. To powinno ci wyjaśnić, dlaczego jej cena jest dość wysoka. System ten znakomicie spełnia w MT-125 swoje zadanie. Mnie spodobał się dlatego, że do akcji wkracza dość późno. Część kolegów narzekała na trochę za małą precyzję jego działania, ale to może być tylko ich czepiactwo. Jeśli masz jakie-takie umiejętności i się postarasz, zrobisz ładne stoppie. O wiele ważniejsze jest to, że punkt zadziałania hamulców (z przodu są radialny zacisk i tarcza o średnicy 292 mm) – mimo dłuższych przewodów hamulcowych do jednostki sterującej ukrytej pod kanapą – tylko minimalnie stracił na precyzji w porównaniu do wersji bez ABS-u. Generalnie, hamulce MT działają świetnie, i to na pewno jest jeden z argumentów przemawiających za jego stronie minusów zapisałem jedynie dość mocny kąt ugięcia nóg w kolanach oraz średnio komfortową kanapę pasażera. Na dłuższą metę może to być męczące. MT-125 jest motocyklem, który fajnie wygląda, fajnie jeździ i – co najważniejsze – znakomicie hamuje. Jeśli jesteś początkującym motocyklistą, dwie pierwsze cechy nie są dla ciebie najważniejsze. Za to możliwość bezpiecznego zatrzymania się na śliskim, mimo nie zawsze najlepszych umiejętności, ma spore znaczenie. MPI MPI Jest nieźle – promieniowo mocowany zaciski maleńka tarcza ABS-u w „125”. Sterownik systemu ABS zgrabnie ukryto pod kanapą. MPI 42,4 m drogi hamowania ze 100 km/h to bardzo dobry wynik jak na „125”. ABS nie wkracza do akcji zbyt wcześnie, jest za to nieco za mało precyzyjny. Z punktu widzenia początkujących, ABS w „125” to znakomite rozwiązanie. Dane techniczne Yamaha MT-125 ABS SILNIK Budowa jednocylindrowy, czterosuwowy, rozrząd SOHC, wałek rozrządu napędzany łańcuchem, cztery zawory na cylinder, wtrysk paliwa, średnica gardzieli 28 mm, regulowany katalizator. Przeniesienie napędu mechanicznie sterowane, wielotarczowe sprzęgło mokre, skrzynia 6-biegowa, łańcuch. Śr. cylindra x skok tłoka 52 x 58,6 mm Pojemność skokowa 124 cm3 Moc maksymalna 15 KM (11 kW) przy 9000 obr/min Maks. moment obrotowy 12,4 Nm przy 8000 obr/min PODWOZIE Rama grzbietowa ze stali Zawieszenia przód – widelec upside-down, średnica goleni 41 mm, tył – dwuramienny wahacz z aluminium, centralny amortyzator z systemem dźwigni, regulowane napięcie wstępne sprężyny. Hamulce przód – jedna tarcza, średnica 292 mmy, tył – jedna tarcza, średnica 230 mm. Wymiary opon 100/80 R 17 / 130/70 R 17 WYMIARY I MASY Rozstaw osi 1355 mm Wysokość kanapy 810 mm Masa własna 140 kg Poj. zbiornika paliwa 11,5/1,2 l Cena 19 200 zł (wiosna 2015) Dzisiaj jest 04 sie 2022, 16:08 Zarejestruj się Zaloguj się Przejdź do: Strona główna › Motocykle › Ogólne › Yamaha DT 125 Yamaha DT 125 czy warto? Re: Yamaha DT 125 czy warto? Kolega w 1 klasie gimnazjum dostał dt 125 zablokowana. Pare razy sie wywalil, zlamal reke a jak go przygniotla to podniesc nie mógł. Johnny Moderator Posty: 4002Wiek: 26Rejestracja: 05 maja 2013, 17:27Lokalizacja: Kazimierz Dolny Gadu-Gadu: 28608172 Motocykl: Escordzina bez dachu. Strona WWWLink do galerii Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: likemaster » 26 gru 2013, 12:01 I jak napisał Johnny polecam Ci 50/80 bo sam teraz kupiłem dt125 i to jest wgl inna jazda niż rometem komarem wsk itd...Oczywiście tak jak Enduros70 napisał jest właśnie coś takiego jak jechałem 3-4 raz na mojej nowej dt125 i gdybym nie hamował ostro i nie zachował zimnej krwi to bym wywalił w gan(oczywiście mnie też troszeczkę sparaliżował strach )Poprostu trzeba mieć doświadczenie w jeździe,wyczuciu maszyny co potrafi,jak można maxymalnie zacisnąć hamulec aby nie polecieć bokiem itd Ps. Trzeba też wiedzieć kiedy można po gazować a kiedy nie. likemaster Posty: 32Wiek: 108Rejestracja: 03 gru 2013, 17:34 Gadu-Gadu: 0 Motocykl: wózek :D Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: NewRiderDT » 26 gru 2013, 12:53 Wiadomo na pojeździe który ma około 30km nic dziwnego że paraliżuję strach,mimo wszystko postanowiłem sobie odpuścić 125 na początek bo łatwo się zabić z jednej strony to bardzo dobrze że 80ccm kosztuje w bdb wiele mniej niż 125ccm powinno mi wystarczyć na zbroję,buty i ochraniacze (kask i rękawice już mam).Dzięki za poradę (jeżeli chodzi o motocykle) to jestem zielony w tym temacie dlatego nie zdawałem sobie sprawy co potrafi taka maszyna. (przejechałem się dt 80 wujka) i sądzę że moc jest zdecydowanie wystarczająca jeszcze raz dzięki. NewRiderDT Posty: 26Wiek: 22Rejestracja: 25 gru 2013, 20:36 Gadu-Gadu: 48694414 Motocykl: Nie posiadam przymierzam się do DT Jankes9 Posty: 110Wiek: 27Rejestracja: 28 maja 2013, 11:27Lokalizacja: Łódź / Lincolnshire Gadu-Gadu: 0 Motocykl: Husaberg FE 550E / Yamaha DT 125 NewRiderDT Posty: 26Wiek: 22Rejestracja: 25 gru 2013, 20:36 Gadu-Gadu: 48694414 Motocykl: Nie posiadam przymierzam się do DT Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: Enduros70 » 26 gru 2013, 13:48 Za odblokowaną DT 125 można brać się w 3 gimnazjum i zdania nie zmienię. Oferuję nowe części motocyklowe, szczegóły na pw bądź korbowodów/centrowanie wałów, remonty silników, naprawa gaźników, amortyzatorów cross/enduro, mycie ultradźwiękowe, spawanie aluminium, obróbka na tokarce. PW Enduros70 Administrator Posty: 5306Wiek: 29Rejestracja: 21 kwie 2013, 9:54Lokalizacja: Jarosław Gadu-Gadu: 7002235 Motocykl: EXC 300 Link do galerii Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: _Radzio_ » 26 gru 2013, 14:01 jeśli mam dorzucić coś od siebie: bierz 80tke jeśli to pierwszy twój motocykl a po np 2latach już zmieniaj na coś konkretnego, a i zmiana motocykla co rok klasowo, no sorry ale kogo na to stać w polsce? pozdrawiam ..::POWER OF DREAMS::.. _Radzio_ Posty: 693Wiek: 30Rejestracja: 22 cze 2013, 10:21Lokalizacja: Racibórz Gadu-Gadu: 10247856 Motocykl: HONDA XR 600R Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: NewRiderDT » 26 gru 2013, 15:50 No tak dokładnie jak mówicie.. biorę się za jakąś dt 80 w bdb stanie troszkę estetykę poprawię,Utrzymam w tym stanie części są nie drogie dlatego też będę je wymieniał kiedy trzeba jeżeli jego cena szybko nie spadnie to zamienię na większy model ale dopiero koniec 2 początek 3 klasy (jeżeli już jazdę dobrze opanuję). Pozdrawiam i dziękuję za wypowiedzi NewRiderDT Posty: 26Wiek: 22Rejestracja: 25 gru 2013, 20:36 Gadu-Gadu: 48694414 Motocykl: Nie posiadam przymierzam się do DT Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: Baks » 30 gru 2013, 16:14 Ja jako pierwszy motocykl dostałem yz 80 moc podobna do dt 125 odblokowanej tylko o połowę lżejsze i szczerze powiem że bardzo długo sie go bałem a pare razy by mnie tak wysadziło że szkoda gadać ale nauczyłem sie jeździć ale szczerze początkującym polecam coś co ma z 15 km max, Baks Posty: 5Wiek: 24Rejestracja: 16 wrz 2013, 15:51 Gadu-Gadu: 12742936 Motocykl: Yamaha DT 125RE Re: Yamaha DT 125 czy warto? autor: damianksiazek9 » 31 gru 2013, 12:24 Ja z DT 80 przesiadałem sie na KX 80 a z KX na CRF 450 DT 80 jest dobra na początek, gienka sobie założysz potem i śmigać. damianksiazek9 Posty: 451Wiek: 26Rejestracja: 14 lis 2013, 15:07Lokalizacja: Dębe Wielkie Gadu-Gadu: 11052447 Motocykl: YAMAHA DT 125R 98r. Wróć do Yamaha DT 125 Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości Zakup pierwszego motocykla budzi emocje, ale te są kiepskim doradcą. Decyzja podjęta na chłodno pozwoli ci natomiast w pełni cieszyć się pierwszym jednośladem. Jaki motocykl na początek wybrać, by nauka jazdy była bezpieczne i pozbawiona frustracji? Sprawdź nasz artykuł! Motocykl na początek – jaki typ motocykla wybrać? Szybki i dynamiczny ścigacz, a może ciężki i masywny cruiser, czyli prawdziwy krążownik szos? Marzenia o idealnym motocyklu to jedno, ale opanowywanie techniki jazdy – drugie. Pierwszy motocykl nie powinien być zbyt mocny i ciężki, bo jazda na nim będzie przypominać nierówną walkę o przetrwanie. Nerwowa manetka gazu w motocyklu sportowym utrudni ci naukę zmiany biegów, a ciężki chopper będzie trudny w na pierwszym motocyklu powinna być przyjemna, dlatego dobierz odpowiedni rodzaj motocykla. Często polecane są nakedy czy motocykl turystyczny dla początkującego, czemu nie można się dziwić. Mają minimalną ilość owiewek, dzięki czemu nawet po parkingowej wywrotce uszkodzenia nie będą zbyt tego rodzaju motocykle są bardzo zwrotne, więc łatwiej je opanować podczas jazdy. Podróżowanie motocyklem wymaga czasami przeciskania się przez korki samochodowe, więc warto jak najszybciej opanować masę jednośladu. Modele ważące 150-190 kg będą na początek w sam raz. Oprócz wagi motocykla ważna jest też pozycja na siodle. Siedzisko powinno być ulokowane dość nisko, by bez trudu podeprzeć się obiema nogami. Niski środek ciężkości poprawi też sterowność maszyny przy niskich prędkościach. Pierwszy motocykl powinien zapewnić komfortową, wyprostowaną pozycję, która ułatwia obserwację drogi i daje poczucie lepszego panowania nad otoczeniem. A może skuter? Jeśli nie zależy ci na dużej mocy i sportowych wrażeniach, a szukasz jedynie niezawodnego środka transportu, dobrym wyborem na początek może być duży skuter. Te o pojemności 125, 250 lub 400 cm3 mają na tyle dużą moc, że umożliwiają komfortowe uczestniczenie w ruchu. W odróżnieniu - skutery 50 cm3 mają maksymalną prędkość ograniczoną do 45 km/ skuter ma pewne przewagi nad motocyklem dla początkujących. Przede wszystkim nie wymaga obsługi sprzęgła i biegów, więc w całości skupisz się na obserwowaniu drogi i innych pojazdów. Nauka jazdy na skuterze jest przez to znacznie prostsza, a włączanie się do ruchu nie wiąże się z ryzykiem zgaśnięcia silnika. Plusem skutera jest też duża przestrzeń bagażowa, komfortowa kanapa oraz rozbudowany system owiewek, który umożliwi jazdę nawet w garniturze. Pierwszy motocykl 125 – czy warto od niego zacząć? Jeśli jednak zależy ci na klasycznym motocyklu z biegami, polecamy motocykl 125. To nie żart! Niewielki silnik o pojemności 125 cm3 nie zapewni sportowych wrażeń, ale jest wprost idealny do nauki jazdy. Wybacza wiele błędów, ale nie pozwala przedwcześnie poczuć się zbyt pewnie. Markowe motocykle 125 rozpędzają się do prędkości ok. 120 km/h, więc nie musisz się martwić, nie będziesz zaletą motocykla o takiej pojemności jest to, że możesz go przetestować zanim zdobędziesz prawo jazdy kat. A2 lub A. Motocyklem 125 można poruszać się, posiadając jedynie prawo jazdy kat. B! Jego moc nie może być jednak wyższa niż 15 KM (11 kW), a stosunek mocy do masy nie może przekraczać 0,1 kW/kg. W praktyce większość modeli spełnia te motocyklowi 125 nie tylko nauczysz się jeździć, ale i sprawdzisz, czy jest to zajawka dla ciebie. Jakie wybrać motocykle 125? Ranking polecanych maszyn pomoże ci zorientować się w ofercie. Tani motocykl dla początkującego – co może pójść źle? „Motocykl dla początkującego do 5 tys. zł” – takie frazy bez trudu znajdziesz w internecie, przeglądając artykuły poradnikowe. Jest w tym jednak pewna pułapka, o której musisz pamiętać. Choć w tej cenie znajdziesz wiele ciekawych propozycji, większość motocykli nie spełni oczekiwań. To często bardzo stare, wyeksploatowane konstrukcje, których po prostu nie opłaca się naprawiać – stąd niska cena. Zaskakująco tanie motocykle zasilane są często przestarzałymi gaźnikami, których poprawna regulacja jest trudna, zwłaszcza dla początkującego. Jazda gasnącymi lub pracującymi nierówno motocyklami będzie więc dodatkową uciążliwością. Stare motocykle nie mają też nowoczesnych systemów wspomagających motocyklistę, np. ABS-u oraz kombinowanego układu hamulcowego CBS. Czy to oznacza, że jedynym rozwiązaniem jest zakup nowego motocykla? Absolutnie nie! Rynek motocykli używanych jest bardzo bogaty i z pewnością znajdziesz coś dla siebie. Czasem jednak lepiej jest wybrać nieco słabszy i mniejszy motocykl, ale nowszy i utrzymany w lepszym stanie. Pamiętaj też o tym, by na oględziny zabrać mechanika lub bardziej doświadczonego kolegę – trzeźwa i nieemocjonalna opinia z pewnością się przyda. Moc motocykla dla początkującego Moc motocykla uzależniona jest od tego, jaki rodzaj motocyklowego prawa jazdy posiadasz. Jeśli masz mniej niż 24 lata i jest to twoje pierwsze prawo jazdy, możesz wyrobić jedynie kat. A2. Umożliwia ona prowadzenie motocykli o mocy maksymalnej 35 kW, czyli ok. 46,7 KM. Maksymalny stosunek mocy do masy to natomiast 0,2 kW/kg. Co ciekawe, w tej kategorii mieści się kilka sportowych modeli, np. Kawasaki Ninja 400, Honda CBR 500 R oraz Yamaha ubiegać się o prawo jazdy kat. A2, musisz mieć minimum 18 lat. Po dwóch latach posiadania go możesz wyrobić prawo jazdy kat. A. Po ukończeniu 24. roku życia otwierają się nowe możliwości. Możesz wówczas zdecydować się od razu na kategorią A, która nie ma żadnych ograniczeń co do mocy, pojemności silnika czy masy motocykla. Pokusa jest duża, ponieważ na wyciągnięcie ręki dostajesz sportowe „litry”, czyli ścigacze z silnikiem o pojemności 1000 cm3, a także inne emocjonujące jednak również zachęcamy do wstrzemięźliwości i rozpoczęcia od motocykla o pojemności 250-500 cm3 i mocy do ok. 70 KM. Wbrew pozorom zbyt duża moc będzie na początku jedynie przeszkodą i utrudni ci opanowanie prawidłowych nawyków. Nie chcesz przecież obawiać się obsługi manetki gazu lub klamki sprzęgła, a sportowe motocykle nie wybaczają błędów. Polecane modele motocykli dla początkujących Suzuki GSR 600 Kawasaki ER-6F Yamaha MT 125 Honda VT600C Shadow Suzuki Burgman 400 Aprilia Shiver 750 Suzuki GS 500 Ducati Monster 695 Polecamy: Ile pali FJR1300?Ile wchodzi oleju do FJR1300?Jaki olej do FJR1300?Co ile wymiana oleju Yamaha FJR1300?Ile oleju do silnika fz6?Co ile wymiana oleju w motocyklu 600?Co ile wymiana oleju w walę kardana?Jaki olej do silnika w motorze?Jaki olej do Yamahy? W testach porównawczych FJR1300 (mimo sporej masy i przeciętnej zwrotności) zawsze brylowała. W bezpośrednich testach wygrywała z Suzuki GSX-Kawasaki ZX-12R, Suzuki GSX 1400 a nawet z niezwykle udaną Hondą CBR1100XX. Zdobywała punkty, jako najbardziej wszechstronny pojazd, nieźle wykonany i z seryjnym pali FJR1300?Przy 200 km/h komputer pokazuje spalanie na poziomie 12-13 litrów na setkę, natomiast zjeżdżając na lokalne drogi i ograniczając prędkość da się zejść do spalania na poziomie 6 l/100km. Na długich i szybkich łukach FJR1300 jest wchodzi oleju do FJR1300?Dane techniczneYamaha FJR 1300Przegląd technicznyco 10 000 kmWymiana olejuco 10 000 kmOlej silnikowySAE 10 W 40 API SE, 4,0 l z filtremOlej w przekładni głównej80/90 GL-5, 0,2 lJaki olej do FJR1300?OLEJ MOTUL 5100 10W40 4L+FILTR OLEJU FJR 1300 01-Co ile wymiana oleju Yamaha FJR1300?W serwisówce podają co 10 tys oleju do silnika fz6?Razem z filtrem powinno być 2,8L oleju. Bez filtra 2,6 ile wymiana oleju w motocyklu 600?Reasumując, wymiana oleju w motocyklu powinna następować przeciętnie co 10 000 do 12 000 km, ale jednocześnie nie rzadziej niż co rok, żeby silnik miał zawsze jak najlepsze smarowanie, co poprawi jego warunki pracy oraz zwiększy ile wymiana oleju w walę kardana?Olej w kardanie nie wymienia się bardzo często – raz na 15 tys wystarczy. Jedna rada – jak dolewasz olej to pod korek i na wyprostowanym olej do silnika w motorze?Najlepszy olej do motocykla to dla wielu użytkowników właśnie Motul Olej Do Motocykla 300V Faktory Line Road Racing 10W40 1L. Utrzymanie wysokiej mocy na stałym poziomie to dla wielu motocyklistów priorytet, a z tym olejem jest to w pełni możliwe. Skład oleju pozwala wydłużyć czas ekslopatacji olej do Yamahy?tylko i wyłącznie olej 20W 40.

yamaha mt 125 czy warto